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咸鱼翻身的蔚来,究竟做对了什么

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近日,蔚来汽车的涨势不错。股价一路上扬,即使是在近几天美国股市大盘普遍下跌的情况下,蔚来的股价也依旧坚挺,颇有独树一帜的风采。

目前,蔚来的市值已经达到了384.2亿元,放眼中国,这个市值已经超过了上汽集团,蔚来已经成为仅次于比亚迪的整车上市企业。

而在一年前,蔚来经历了前所未有的黑暗处境,一度处于生死存亡的边缘,在2019年,蔚来从财务和经营上都出现了严重问题。蔚来的ES8 车型接连出现自燃事件,同时几次规模较大的融资均被叫停,账面上的现金一度只剩下约10亿元左右。

在这一危局下,国内舆论和投资蔚来的资本纷纷站出来唱衰蔚来,一句“蔚来没有未来”的声音响彻坊间,而未来重要投资者之一的高瓴资本干脆直接放弃这家企业,直接清仓退场,而蔚来的股价也一度低至1.19 美元,逼近退市的红线。

咸鱼翻身的蔚来,究竟做对了什么

然而一年之后,蔚来就实现了自己的逆风翻盘,股价在一年内涨幅超过2000%,在这一年间,蔚来究竟发生了什么呢?

这其中有很多原因,当然最重要的一条是,蔚来自己的业绩比较争气。众所周知,中国的新能源车产业都是烧钱大户,即使行业领军如特斯拉,也难免经历长期的亏损。但是在今年8月蔚来公布的财报中,蔚来竟然实现了毛利率转正,蔚来8月11日公布的财报显示,蔚来的综合毛利率为8.4%,大大高于各家机构给出的预期。而与此同时,当季的亏损也在大幅收窄,目前为11.6亿元。

蔚来能取得这样的成绩,主要是因为蔚来交付整车的能力有了较大幅度的提升,2020年前三个季度,蔚来累计交付车辆26375辆,其中9月单月交付车辆4708辆,整体来看,今年蔚来汽车的交付能力已经远远超越去年同期的水平。而蔚来取得的这个成绩在全国范围看,也是比较领先的,同期,理想汽车交付3504辆,小鹏汽车交付3478辆。从数字上看,蔚来的交付能力已经远远超过了这两家同行。

蔚来创始人李斌对这一交付能力还是比较满意的,他自我调侃说:“我们已经从 ICU 转到了普通病房。”

那么,为什么在短短一年间,蔚来增加如此多的产能呢?与特斯拉不同,蔚来采取的由江淮汽车代工生产的策略,在这种情况下,蔚来虽然节省了大量的拿地运营工厂的资金,节省了精力,但在未来汽车销量没有显著上升时,蔚来对江淮的议价能力非常低,单车成本很高,所以蔚来面临的形势是,,销量越高,产量越高,单车成本议价能力更强,单辆车能够赚钱,反之则是,销量跟不上,产量也上不去,每辆车的制造成本更高,做一辆赔一辆。

从这里也许你能看出,这里有个关键,就是要增加销量。而在这一年,蔚来对车主的“保姆式服务”,终于发挥了作用,在车辆本身趋近同质化的当下,蔚来“和车主交朋友”的策略既别具一格,又十分能打动车主群体,为了解决充电难的问题,蔚来布局了充电车,安排了换电站,保障车主三分钟就能充好电。此外,蔚来还积极建设了车主社群,利用车主日帮助车主互相认识彼此。这是其他车企暂时都没应用的策略。这样一来,同等条件下,车主会对蔚来更有好感,直接带动了销量的增长。

在这种营销策略推动下,蔚来直接成为2019年10月纯电SUV 的销售冠军,此后连续十个月实现了霸榜。

同时,在蔚来最窘迫的现金流问题上,“中国最大风投”合肥市政府也及时伸出了援助之手。在蔚来现金流即将耗完之际,合肥市政府向蔚来及时注入了70亿美元的战略投资,这让蔚来账目上的现金达到了117亿美元。

目前,蔚来在国产电动车是比较领先的。但是从整体来看,蔚来的销量和市场还远远落后于特斯拉,从这个角度来说,蔚来还有很长的路要走。

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