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为什么现在跑滴滴的司机不用大众?

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过去出租车用大众是根本没得选,要求用什么就得用什么,这是由一些地方的政策所决定的,政策认同哪个品牌、就会采用哪个品牌;比如出租车以前用的大众、现如今用的现代,其实都是这个原因,个人无法决定出租车用什么品牌,所以大众在过去很长一段时间,充当了出租车!

而现如今,用大众做出租车的很少了,不同区域用的品牌也各不相同,所以早就不是全用大众的时代了;而网约车就更不同了,网约车本身就是私家车,没有任何的品牌限制;买什么牌子的车,完全是消费者的喜好,所以网约车的品牌就比较多了,五大车系都有,还有不少采用咱们的自主车;即便在过去也不是一定要用大众,而现如今就更没必要了,况且现如今的捷达早已不像当年。

混动车辆逐渐成为网约车的主流

实际上现在用丰田混动车辆跑滴滴的不少,双擎的燃油经济性还是很理想的,所以从这一点上看大众的车型就不占优势,换句话说也没必要非得用大众去跑滴滴;丰田双擎卡罗拉、雷凌可以将油耗降到百公里五个以下,所以跑网约是很合适的;以现在的燃油价格,用燃油车跑不太划算;即便是出租车,现如今大部分也都油改气了,所以大众在网约车时代没有什么优势,所以有大众的可以用大众跑,没大众的也没必要刻意去买大众跑,换句话说赶上啥是啥即可!

网约车本来就是私家车,所以不会产生扎堆现象,有啥车、就用啥车;上至d级、下至a级都有跑网约车的;没有任何说法指定网约车的品牌对吧?所以五大车系的车子,只要年限过关了,那么跑网约就是合理的;在这种情况下更没必要去买大众了;还是那句话,过去选择大众是没办法,指定车辆,谁能不用?而现在没有那么多要求了;即便是出租车,现在也几乎没有大众了,无非就是现代、铃木,甚至个别地区还有卡罗拉,曾经的那款皮实耐用的老捷达早就不在了!

总而言之源于私家车的网约车,自然不会受到品牌的限制,手里有啥车就用刹车,有大众就用大众跑(鄙人曾做过一次途观,据车主反应根本不赚钱),而没有大众也不必刻意去买大众,拿手头的车子跑呗;同级别比较,除了双擎、除了油改气,其它的燃油经济性也都相差不大,因为品牌不受限制,所以网约车的品牌自然五花八门!

为什么现在跑滴滴的司机不用大众?

跑出租的车型基本都是出租车公司的,无论是车型还是配置,对个人而言几乎没有可选择的余地,而个人想要用自己的车跑出租,也必须挂在某个出租车公司名下,否则就属于跑黑车。

当滴滴开始面向社会,可以让司机使用自己的车跑车之后,司机在选择车型上就有了很大的自主选择空间,所以此时大众品牌就不一定成了必选款。

不过虽然车主有了自主选择车型的要求,但想要加入滴滴对加入网约车也是有一定的门槛,比如:

1、车龄8年以内(以行驶证上时间为准);

2、行驶里程10万公里以内且车况良好;

3、车辆裸车价7万以上(以购车发票上价格为准);

4、快车司机持C2及以上驾照,驾龄1年以上;专车司机持C1以上驾照,驾龄3年以上。

除此之外,全国各地对于本地的网约车的准入车型也有各自的一些标准,比如:

根据最新的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定:申请办理网约车的5座三厢小客车车辆,轴距不小于2650毫米(含新能源车),排气量不小于1.8L;7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米,排量不小于2.0L。

所以根据北京的网约车入行标准来看,我们以目前出租车里最常见的大众桑塔纳和捷达为例,桑塔纳的轴距是2603,捷达为2604,而规定是不小于2650,所以从轴距上这两款车就被PASS掉了。

再以大众销量最好的三厢轿车朗逸为例,它的轴距是2688,虽然轴距达标,但它的自然吸气发动机排量才1.5L,涡轮发动机的排量才1.4L,因此朗逸在排量上又被PASS掉了。

当然,每个地方对于网约车入行的车型门槛是不一样的,北京的标准不一定具有全面性,但总体来讲,大众车型里最跑出租车具性价比桑塔纳和捷达,反而在以私家车为主导的网约车型里,并具备绝对的优势。

综上所述,跑出租时想要什么车型司机可能没得选,但面对可以选择的网约车型,中低端车型里日系车,甚至一些国产车型的稳定性和耐用性,一点也不比大众差。

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