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蔚来汽车首次实现单季度销量破万,年亏损上百亿现在又行了

发布时间:  浏览: 次  作者:洞见真知

从2015年开始,国内就出现了一大批造车新势力,这也就使得2015年成为了造车新势力的元年。五年过去了,能够拥有量产车且还有销量的造车新势力屈指可数,对于大多数造车新势力而言,至今都还未推出量产车。而蔚来汽车算得上是一众造车新势力中,表现得最出色的了。

近日,蔚来汽车公布了在6月份的销量成绩单,在6月蔚来一共售出了3740辆新车,同比增长179.1%。从具体车型来看,卖得最好的依旧是蔚来ES6,售出了2476辆,蔚来ES8的销量为1264辆。

值得一提的是,在今年第二季度,蔚来累计销量达到了10331辆,同比暴增190.8%,这也是蔚来汽车首次实现单季度销量破万辆,就结果而言蔚来的表现似乎还是不错的。但是,蔚来也是国内亏损最严重的车企。

蔚来汽车首次实现单季度销量破万,年亏损上百亿现在又行了

三年累计亏损超200亿元

从表面上看,蔚来汽车在销量上是一众造车新势力中最高的,但蔚来至今不仅没有盈利,其亏损甚至创下了国内之最。据统计,蔚来汽车在2019年亏损达到了112.95亿元,成为2019年亏损最严重的车企。

虽然蔚来汽车的市值在近段时间已经逼近100亿美元大关,但自2018年上市以来,蔚来汽车总收入约为128亿元,但亏损总额已经达到了345亿元,也是让市场傻眼。

从蔚来的亏损中就不难看出,汽车行业是非常烧钱的。很多造车新势力都是通过融资来获得研发资金,但由于技术难度大、回本周期长等种种因素,让投资者看不到希望。其中,拜腾汽车就是一众造车新势力未来的缩影。

多家科技大佬看好蔚来,真有未来?

从蔚来汽车的股权结构中就不难看出,自蔚来开启A轮融资以来就有多家科技大佬的参与,其中腾讯更是首当其冲。腾讯还是非常看好蔚来的,从A轮就开始投资,一直投资到D轮,前后投资金额约5.1亿美元。而蔚来上市后,腾讯并没有减持,且还略有增持。

近段时间腾讯再次向蔚来投资1000万美元,对蔚来的持股占比达到了15.1%,稳坐蔚来汽车第二大股东的身份。目前,已经有包括腾讯、百度、联想、小米等多家科技大佬,当初在投资蔚来时他们对蔚来都充满信心,但是持续的亏损也让这些大佬们似乎看不到希望。

这也使得蔚来一度陷入了财政危机,好在合肥市将一度濒临破产的蔚来拯救了过来。在今年前些时候,蔚来汽车正式与安徽合肥市政府签署价值100亿元的框架协议。按照协议,合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持。同时,也意味着蔚来汽车还拥有了国资背景。

对于蔚来汽车融资100亿元入驻安徽合肥,中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权认为,其目的也在于为技术创新以及扩大产能做准备。

蔚来不会倒,也不能倒

蔚来汽车在去年经历了产品自燃、高管离职、资金紧缺等一系列事件,外界也普遍唱衰蔚来汽车,但蔚来汽车说实话,真的不能倒下。

为何这么说呢?因为蔚来是自主品牌进军高端市场的希望,现在市面上真正融入到高端市场的自主车企仅蔚来一家。尤其是在特斯拉国产后,更需要蔚来这种创新企业,注入新生代力量,撑起中国汽车未来。

除此之外,蔚来汽车的换电模式也是目前解决纯电动汽车充电时间慢的最佳手段,为未来纯电动汽车的发展提供了一个新的方向。一旦普及换电模式,就意味着纯电动汽车充电就和燃油车加油一样便捷,仅需在换电站更换电池模块即可。但前期的投入规模太大,现在还很难做到大范围推广。

截止到今年6月,蔚来汽车已经在全国58个城市布置了132座换电站,按照蔚来的计划,在今年下半年还将建设50座换电站。从国家对新能源汽车的补贴政策中也不难看出,对蔚来汽车的换电模式还是认可的,不然就没有30万元的补贴新门槛,换电模式除外了。

写在最后:

从蔚来汽车现在的发展来看,要想实现盈利还有相当长一段的路要走,与其它车企不同,蔚来汽车打造的是整个生态,这也让回本周期进一步增长。不过就蔚来汽车的股东而言,定不会让蔚来步拜腾的后尘。

况且,现在蔚来汽车的销量还是呈增长状态。除了ES6和ES8以外,蔚来汽车还将在不久之后上市全新车型——EC6,定位为轿跑SUV,竞争目标也是直指特斯拉即将国产的Model Y。

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